त्रुटी ऑपरेशन एक:
जेव्हा तेल अपुरा पडते तेव्हा डिझेल इंजिन चालू असते, तेव्हा अपुरा तेलाचा पुरवठा प्रत्येक घर्षण जोडीच्या पृष्ठभागावर अपुरा तेलाचा पुरवठा करेल, परिणामी असामान्य पोशाख किंवा बर्न्स होईल. या कारणास्तव, डिझेल जनरेटर सुरू करण्यापूर्वी आणि डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, तेलाच्या कमतरतेमुळे सिलिंडर ओढणे आणि टाइल जाळणे अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसे तेल सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

त्रुटी ऑपरेशन दोन:
जेव्हा अचानक लोड थांबविले जाते किंवा अचानक लोड काढून टाकले जाते, तेव्हा जनरेटर बंद झाल्यानंतर डिझेल इंजिन त्वरित थांबविले जाते. कूलिंग सिस्टमचे पाण्याचे अभिसरण थांबते, उष्णता नष्ट होण्याची क्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि गरम पाण्याची सोय भाग गमावतात, ज्यामुळे सिलेंडर हेड, सिलेंडर लाइनर, सिलिंडर ब्लॉक आणि इतर यांत्रिक भाग जास्त गरम होऊ शकतात. सिलेंडर लाइनरमध्ये अडकलेल्या पिस्टनचा क्रॅक किंवा जास्त विस्तार. दुसरीकडे, जर डिझेल जनरेटर निष्क्रिय वेगाने थंड न करता बंद केला असेल तर घर्षण पृष्ठभागात पुरेसे तेल नसते. जेव्हा डिझेल इंजिन रीस्टार्ट होते, तेव्हा ते कमी वंगणमुळे पोशाख वाढवते. म्हणूनच, डिझेल जनरेटरच्या स्टॉल्सच्या आधी, भार काढून टाकला पाहिजे, आणि गती हळूहळू कमी केली जावी आणि काही मिनिटे भार न करता चालवावी.

त्रुटी ऑपरेशन तीन:
कोल्ड स्टार्ट नंतर, डिझेल जनरेटरला उष्णता न करता लोडसह चालवा. जेव्हा कोल्ड इंजिन सुरू होते, तेलाची जास्त प्रमाणात चिकटपणा आणि कमी फ्लुइडीटीमुळे तेल पंप अपुरा प्रमाणात पुरविला जातो आणि तेल नसल्यामुळे मशीनची घर्षण पृष्ठभाग खराब वंगणित होते, ज्यामुळे वेगवान पोशाख आणि अगदी सिलेंडर ओढणे, बर्निंग टाईल आणि इतर दोष म्हणूनच, डिझेल इंजिन थंड झाल्यावर सुस्त वेगात चालवायला हवे आणि गरम होण्यास सुरवात करावी आणि नंतर स्टँडबाय तेलाचे तापमान 40 ℃ किंवा त्यापेक्षा जास्त पोहोचल्यावर लोडसह चालवावे.

त्रुटी ऑपरेशन चार:
डिझेल इंजिन कोल्ड-स्टार्ट झाल्यानंतर, थ्रॉटलला स्लॅम दिल्यास, डिझेल जनरेटर सेटची गती वेगाने वाढेल, ज्यामुळे कोरड्या घर्षणामुळे इंजिनवरील काही घर्षण पृष्ठभाग बाहेर पडतात. याव्यतिरिक्त, थ्रॉटलला मार लागल्यास पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड आणि क्रॅन्कशाफ्टमध्ये मोठा बदल होतो, ज्यामुळे त्या भागावर तीव्र परिणाम होतो आणि सुलभ नुकसान होते.